English 
Deutsch 
Polski 14 - TESTOVÁNÍ VÝSTŘELŮ AIRBAGŮ
Naše zařízení provádí statické testy nasazení všech typů airbagů v kontrolovaných klimatických podmínkách (-35 °C až +100 °C). Zkoušky lze provádět ve velkých klimatických komorách (3 200 x 5 500 x 2 400 mm), do kterých se vejdou součásti i celý podvozek BIW, nebo venku pomocí kolejnicového systému. Testovací systém Microsys Surefire 6 poskytuje přesné řízení s více než 6 odpalovacími kanály, zatímco 10 vysokorychlostních kamer (5 000 fps) a 12 vysoce intenzivních LED světel zajišťuje detailní vizualizaci nasazení se sběrem dat o frekvenci 1 MHz.
Poskytujeme kompletní podporu testování včetně návrhu/výroby přípravků, koordinace dodavatelského řetězce a podrobné dokumentace. Naše zařízení nabízí bezpečné prostory pro osobní dohled zákazníků s datovým připojením, rychlé dodání zkušebních protokolů a flexibilní skladování vzorků. Veškeré testování je v souladu s normami včetně PV 3545/3546/3550, AK-LV 01 a VW 82511/82513, přičemž recyklace vzorků po testování probíhá prostřednictvím certifikovaných společností. Službu doplňuje přístup k široké škále dalších akreditovaných testů, které jsou k dispozici přímo ve firmě.
- Statické zkoušky nasazení airbagů CAB, kolenních airbagů, airbagů spolujezdce a bočních airbagů (COP + vývojová zkouška)
- Zkoušky v kontrolovaných klimatických podmínkách
- K dispozici jsou oba systémy metodik: uvnitř klimatické komory nebo mimo komoru pomocí kolejnicového systému
- Umístění osvětlení a záznamového systému s vysokou opakovatelností
- Testovací systém Microsys Surefire 6
- 10 jednotek vysokorychlostních kamer: IDT Model OS7 S2, Motion Pro Y3, 1.920x1.080 @5.000 fps). Ustavení kamer mimo komoru.
- 12 jednotek plně LED světel s vysokou intenzitou pro použití v komoře
- Systém DAQ: variabilní vzorkovací frekvence až 1 MHz pro jeden kanál
- Měření odpalovacího napětí a výkonu, odporu, časování
- 6 odpalovacích kanálů - možnost rozšíření
- Analogové vstupní kanály s rozlišením 16 bitů, přesnost 0,2 %
- Vnitřní rozměry komor: 3.200 x 5.500 x 2.400 mm (š x h x v) - vzorky od velikosti součástky až po kompletní podvozek BIW (čelní, volantové, spolujezdcovy, kolenní, záclonové, boční, sedadlové airbagy atd.)
- Teplotní rozsah: -35° ÷ +100 °C
- Vlastní zařízení pro konstrukci nebo úpravu a výrobu zkušebních přípravků
- Koordinace dodavatelského řetězce komponent s ohledem na testovací nastavení
- Podrobná dokumentace vzorků
- Nastavení pro bezpečnou účast zákazníka na zkouškách za plného provozu
- Kancelář zákazníka s datovým připojením
- Rychlé dodání protokolů o zkouškách
- Flexibilní skladování vzorků plně v souladu se specifikacemi pro skladování vzorků
- Likvidace vzorků po testu u certifikované recyklační společnosti
- Široké spektrum dalších akreditovaných testů ve vlastních prostorách
- PV 3545
- PV 3546
- PV 3550
- AK-LV 01
- VW 82511
- VW 82513
- MBN LV13
Více o testování výstřelů airbagů
Statické výstřelové zkoušky airbagových systémů (Airbag Deployment Test) slouží k ověření jejich správné funkce, bezpečnosti a spolehlivosti při aktivaci. Vyhodnocuje se rychlost a průběh rozvinutí airbagu, chování jednotlivých komponent a funkčnost systému v různých provozních podmínkách včetně teplotních extrémů. Součástí zkoušek je hodnocení časových charakteristik aktivace, rychlosti rozvinutí a splnění požadovaných parametrů podle specifikací zákazníka i příslušných zkušebních norem.
Spolehlivost airbagových systémů patří mezi klíčové požadavky bezpečnosti moderních vozidel. Kombinace klimatického testování, vysokorychlostního snímání a přesného měření poskytuje výrobcům komplexní data pro vývoj a validaci bezpečnostních systémů.
Testují se všechny typy airbagových systémů, včetně středových (CAB), kolenních, čelních airbagů spolujezdce i bočních airbagů. Airbagový modul je při zkoušce upevněn ve zkušebním přípravku nebo přímo v testovaném komponentu tak, aby jeho montáž odpovídala skutečnému uložení ve vozidle.
Zkoušky probíhají při pokojové teplotě nebo v přesně řízených podmínkách klimatických komor při teplotách od −40 °C do 90 °C. V největších klimatických komorách je možné provádět výstřelové zkoušky na jednotlivých komponentech i na hrubé stavbě karoserie (Body in White – BIW).
Testy v klimatických komorách ověřují funkčnost airbagů v různých provozních podmínkách. Teplota ovlivňuje vlastnosti materiálů, funkci pyrotechnického iniciátoru i rychlost a průběh rozvinutí airbagu.
Kolejnicový systém umožňuje přesun zkušebních sestav mezi klimatickou komorou a laboratorním prostorem bez nutnosti demontáže nebo změny konfigurace sestavy. Díky tomu lze provádět výstřelové zkoušky jak v kontrolovaných klimatických podmínkách, tak při laboratorní teplotě při zachování stejného uspořádání zkoušky.
Odpalovací jednotka Microsys SureFire 6 umožňuje přesně řízenou aktivaci pyrotechnických prvků airbagových systémů. Zařízení se šesti odpalovacími kanály zajišťuje opakovatelné provedení zkoušek, synchronizaci s měřicí technikou a vysokorychlostními kamerami.
Vícekanálové řešení umožňuje současnou i sekvenční aktivaci více pyrotechnických okruhů. Díky tomu lze simulovat reálné scénáře nehody, při nichž dochází k aktivaci několika airbagů v přesně stanoveném časovém sledu.
Deset vysokorychlostních kamer s frekvencí záznamu až 5 000 snímků za sekundu a dvanáct vysoce intenzivních LED světel pro použití v klimatických komorách zajišťují detailní vizualizaci průběhu aktivace a rozvinutí airbagu. Synchronizovaný sběr dat s frekvencí až 1 MHz umožňuje přesnou korelaci obrazových záznamů s měřenými fyzikálními veličinami.
Při výstřelových zkouškách se měří elektrické a časové parametry aktivace pyrotechnických prvků, včetně odpalovacího napětí, proudu, elektrického odporu a času iniciace i času úplného rozvinutí airbagu.
Při vývoji a validaci airbagových systémů se vyhodnocuje také průběh rozvinutí a interakce s okolními díly. Sleduje se správné protržení krytu airbagu, směr a symetrie rozvinutí, případné poškození nebo roztržení textilního vaku či švů.
Součástí hodnocení je také kontrola případného uvolnění nežádoucích úlomků z krytu nebo okolních komponent a posouzení vlivu okolních dílů na průběh rozvinutí airbagu.
Každá zkouška je dokumentována obrazovým záznamem a fotodokumentací testovaného dílu. Součástí výstupu je zkušební protokol obsahující naměřená data, vyhodnocení průběhu zkoušky a kompletní dokumentaci výsledků.
